沃尔沃袁小林:资本故事是昙花一现 一招制胜难再续

在去年抛出“沃尔沃会的，新势力十年也学不会”的论断之后，2024年沃尔沃另一位高层也针对行业发展，提出了不少批评性的观点。“任何的枝繁叶茂，如果不是来自于整个森林系统源源不断的滋养，而是靠拔苗助长、竭泽而渔，或者是资本故事显然只会是昙花一现。”近日在2024年的新年讲话中，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林这样说道。

尽管没有一个字提到友商，但不管是“拔苗助长、竭泽而渔”，或者是“资本故事、昙花一现”——这些词语很自然地可以联想到某些新兴的造车企业。在2023年，新造车企业亏本卖车，通过大幅度降价来获得市场，已经是行业公开的秘密。而对于这些企业是否是“资本故事”，业内也有很多争议。这个表述尽管在谈论企业的体系力建设，但言下之意无疑是说拥有更长发展周期的沃尔沃，显然相对来说更具有优势。

体系力是沃尔沃一直在强调，也是过去一直在全力打造的核心竞争力。这也是沃尔沃高层口中“新势力十年也学不会”的东西。特别是在行业竞争不断恶劣的当下，就连新势力也开始在2023年强调起来了“运营能力”等体系力的建设。袁小林说，目前市场中已经是全方位的“卷”，而这本身是想刺破短期低气压的笼罩，但有时却恰恰演变为低气压的一部分。

在这种低气压的市场环境下，袁小林认为在上一个高速增长周期里那些速成的、任性的、试图一招制胜的“独木”很难持续奏效。而在当下乃至未来的竞争中，必须要讲究综合实力。这是在未来的长跑竞争中，胜出的关键所在。袁小林认为，后续的竞争是讲究持续的“韧性周期”。在这个竞争周期中，企业需要有“生而成林”的竞争能力。

生而成林包含四个层面：一，体系力是企业的根本；二，要搭建好生态；三，要坚持品牌自身的价值定位；四，要尊重规律，脚踏实地。

其中，袁小林口中的“生态”，与新势力的生态并不一样。就沃尔沃的“生态”来说，是围绕整个个体系能力进行建设。比如在去年，沃尔沃在全新设计中心在上海揭幕，进一步强化了其从概念到量产的全流程设计能力。其次，沃尔沃的数字化商业生态系统不断推进，围绕沃尔沃汽车APP等触点实现了销售、市场、售后、物流等环节流程和数据的全面打通。

而在研发领域，亚太电池实验室、电机实验室、新电池材料实验室也相继投产启用，智能化创新持续突破。另外，在2023年沃尔沃EX30、EM90等全新纯电车型发布，纯电产品销量同比增长70%。作为行业内第一家试水直售模式的豪华品牌，沃尔沃汽车目前拥有近300家经销商运营网点，城市中心店及品牌体验店已达46家。截至目前，沃尔沃汽车携手第三方伙伴接入充电资源超60万根，覆盖330+城市。

在2024年，沃尔沃的电气化转型也将持续加速，袁小林表示“一个不断进化的生态毫无疑问是这一切的根本保证”。

袁小林强调，在电气化和智能化上，企业应该按照汽车行业的客观规律把生态做好，这样才能持续为消费者提供真正满足他们需求的产品。在其看来，电气化和智能化不是简单地把不同供应商的零部件或者应用拼装起来，而是要扎扎实实地根据汽车行业的规律和产品周期，把整个体系生态做好，这样才能生产出符合消费者需求，经得起考验的优秀产品。

除此之外，袁小林强调了沃尔沃在转型之中会保持自己对品牌调性的一贯追求，坚持“安全、健康、可持续和个性化”的定位。在电动车时代，安全一直被认为是最大的豪华。而沃尔沃在新能源汽车时代也提出了自己的安全新技术。

在去年“Volvo Tech Day暨EX90中国首秀”上，该公司发布了“世界树”智能安全体系，这是一套基于原生纯电平台和中央集中电子电气架构建立的智能安全体系。企业应当坚持从品牌自身的价值追求出发，做出取舍，保持品牌的灵魂，因而沃尔沃汽车在电气化转型中依然坚持对“安全”的这一品牌标签的持续打造。

2023年，全球销量达708,716辆，其中，大中华区销售180,234辆，均创历史新高。品牌力的持续提升、电气化转型的稳步推进同样成为亮点。在中国大陆市场，沃尔沃汽车多款重点车型稳步增长，其中沃尔沃S90销售40,379辆，同比增长22%；沃尔沃XC90销售19,615辆，同比增长11%；沃尔沃XC60销售70,811辆，同比增长10%。2023年1-11月，沃尔沃汽车在中国大陆豪华燃油汽车市场的市占率达6.3%。

袁小林说，在当下的竞争环境中企业要放弃幻想。同时在电气化转型中也不要想太多“弯道超车”。在电气化转型中，搭建好面向未来的、长期的、健康的体系，比盲目的激进，或纠结当下的销量更为重要，前者会为未来带来持续的增长。