理想、鸿蒙智行劲敌PK，8月谁又跑出了“黑马”？

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9月1日，多家新势力车企先后交出了8月成绩单。

8月仍是车市的传统淡季，钛媒体App统计了14家新势力中，仅有4家出现了环比下降。其中理想、鸿蒙智行出现了小幅的环比下跌，但仍排在第一、第二位；尽管在7月底回调了优惠幅度，蔚来汽车在8月稳住了2万的销量，但相比7月还是下降了1.5%；另一家出现下降的则是哪吒汽车，环比下降了0.4%。

意料之内，零跑汽车的交付首次突破3万辆，极狐则实现了销量破万，挤进了万辆俱乐部，跑出了“黑马”。而小米官方则并未给出具体的销量数字，只公布了销量破万，连续三个月实现交付破万。

理想、鸿蒙智行劲敌PK

虽然较7月略微下滑，跌出5万辆，但理想汽车仍然位居新势力销量榜首。

根据官方数据，8月理想汽车交付量为48122辆，同比增长37.80%，环比下降5.64%。

能够蝉联榜首位置，本月理想L6的贡献功不可没。这辆今年4月发布的中大型5座SUV单车销量已经连续三个月突破两万。

理想L6是理想汽车在30万元以下销售的唯一车型，在它上市之前，理想汽车的销量主力是L7、L8、L9，这些车型单价足够高也能够带来丰厚的利润，而L6由于单价降低，因此也给理想带来了销量增加但利润率下降的结果。

根据2024年二季度财报，理想汽车整体的毛利率从去年同期的20.5%下滑至了19.5%，车辆毛利率则是下滑至18.7%。

除了理想L6的带动之外，最近理想也完成了OTA 6.0的升级，使得L系列和Mega拥有了更加完善的智驾体验，这也是推动销量增长的重要因素之一‌。

不久前，在2024年第二季度业绩会上，理想表示，第三季度预计理想汽车的交付量将达到14.5万辆至15.5万辆。7月、8月理想汽车已经完成了99122辆，距离目标还剩45878辆到55878辆。

每次发布销量时，外界都习惯把理想和鸿蒙智行放在一起对比，这背后不仅是因为两家企业的产品定位相近，更因为他们在新势力销量榜上长期占据着头部位置。李想在2024年第二季度业绩会上也提及，鸿蒙智行是理想汽车在市场上最强劲的对手。

作为理想最强劲的的对手，鸿蒙智行在8月共交付了3.37万辆。虽然鸿蒙智行并未一一公布旗下车型的具体数字，但公布了热销车型问界M9和问界M7的具体交付数据，前者交付了15386辆，后者交付了10261辆。

值得注意的是，7月份理想和鸿蒙智行的差距为6910台，但到了8月双方的差距扩大到了14423台，翻了一倍。对此，有媒体的报道，赛力斯工厂在8月份放了高温假，因此产能降低，影响了销量。

虽然本月销量的差距拉大，但从累计交付量上看，双方的差距并没有特别大。1-8月，鸿蒙智行交付了新车272136辆，理想的数字则是288103辆。今年1-3月份，问界的销量甚至超过了理想。不过在4月份，理想发布了L6后，形势又扭转了过来。

不过，近期鸿蒙智行旗下多个新品陆续上市，享界S9上市短短20天，大订量突破8000台；问界新M7Pro上市48小时大定突破6000台；截至目前，问界M9累计大定突破12万辆，交付超7万辆，问界M9五座版9月10日发布；智界R7将于9月10日开启预售预计国庆前后上市。

随着新产品上市，以及产能跟上，鸿蒙智行的发展势能仍然很强，可以预见，与理想的竞争，将会在接下来更加激烈。

零跑率先“交卷”，跑进3万俱乐部

要说，这个月谁“交卷”最积极，那一定非零跑莫属：9月1日上午9点，零跑就发布了月销量数据。之所以这么做，自然是有底气存在。

8月，零跑汽车交付达30305辆，同比增长超113%，环比增长超37%，成为第三家月销破3万的造车新势力之一。

目前零跑汽车在售车型包括零跑C01、零跑C10、零跑C11、零跑C16等。其中，零跑汽车SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000辆，占本月总交付量的26%。

6月底上市的零跑C16，大六座SUV，价格在20万以下，一直被称为“理想平替”。据零跑方面透露，此前下订零跑C16的用户中，有50%的用户是二孩及以上家庭，有65%的用户是三代同堂家庭，这与理想的“家庭出行”定位十分类似。

今年6月份，零跑首次实现月销2万辆，7月份销量上升到2.2万辆，直到8月冲破3万关口。根据零跑透露的消息，未来的增长主要集中在两个部分，一个是优化产品结构，一个是扩展海外市场。

在零跑2024年中期业绩电话会上，朱江明表示，将于今年10月巴黎车展公开展示B系列首款车型——五座SUV B10，定价区间10-15万元。

零跑国际计划自今年9月起在欧洲开始销售与交付C10与T03，目前该两款产品均已获得欧盟WVTA认证。截至目前，已有近2000辆C10和T03被运往欧洲。同时，零跑国际计划于年底前在欧洲拓展200家以上销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。此外，自今年第四季度起，零跑国际还将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。

如果能够继续凭借配置和价格优势，继续打开海外市场，或许可以推动业绩再上一个新台阶。

年度销量目标完成率过半企业仅占三成

不少新势力在年初都给自己设定过全年的销量目标，如今2024年已过三分之二，各家的完成率也清晰可见：在9家公布了年度销量目标的新势力中完成率过半的仅三家。另外，完成率最低的则是哪吒汽车，仅为25%。

其中，蔚来以55.65%的完成率位居第一。2024年8月，蔚来交付新车20176台。1-8月，蔚来共交付新车12.8万台，同比增长35.77%。

从5月份开始，蔚来的销量持续稳定在2万辆左右。全新品牌乐道在9月1日将迎来首批百家门店开业，聚焦20万元的主流市场乐道品牌，将有望成为蔚来公司的第二增长极。此外，新车L60到店并将于本月正式上市。由此，蔚来多品牌运营进入纵深阶段，在“高端+主流”市场同步发力，或许规模效应会进一步凸显。

在二季度财报发布后，极氪汽车透露，“依旧维持全年23万辆的销售目标”。相比7月，极氪汽车在8月的交付量有明显回升——交付了18015辆车。1-8月，极氪汽车共交付了12.2万辆车。

在第二十七届成都车展，极氪的大五座SUV极氪7X已经开启预定。不同于极氪001、极氪009和极氪X，极氪7X面向的细分市场更为大众化，或许会对接下来几个月的销量形成带动作用。

除了销量竞争之外，车企频繁发布新车型，为接下来的“金九银十”打基础，像极氪7X、智界R7等亮相，小鹏MONA M03已上市开启交付，蔚来乐道汽车首批105家线下门店正式开业，蔚来乐道首款车型L60也将在9月上市。

9月，新车依旧扎堆而来，为年底冲刺完成目标而战，接下来，竞争只会更加惨烈。