在萝卜快跑火出圈后，Robotaxi会否成为未来自动驾驶的最优解成为业界关注的焦点。但在7月27日“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上，蔚来创始人李斌却表示，坚决不做Robotaxi。自动驾驶的真正价值应该是解放精力、减少事故。
“智能驾驶的价值不是为了把今天那么辛苦的一些专车司机、出租车司机的工作都搞没了。”其也不认为这是个可持续性的大生意。
同时，被问及如何看待智能驾驶护城河时，李斌在NIO IN群访环节上表示，整个行业竞争的路还很长，还非常早期，从今年来看很难讲谁已经有护城河了。“我们在跑马拉松，这条路还很长。”
“当然我并不是说小鹏他们的智驾体验做得不好，他们做得非常好，也给他们带来了很多好口碑。但总的来说，在相当长的时间之内，在中国竞争这么激烈、技术变革这么快、各种人工智能技术路线这么快速迭代的情况下，我觉得只能全力以赴，按照自己理解的最底层逻辑、最底层模型地做下去。”李斌说道。
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虽然坚决不做Robotaxi，但在对话中，李斌非常重视AI技术，其认为“一个成功的智能电动汽车公司，一定是一家成功的AI公司。”
在2个多小时的技术发布会上，AI作为高频词，贯穿始终。无论是首颗5nm智能驾驶芯片神玑NX9031，还是面向AI打造的汽车智能化底座——整车全域操作系统SkyOS·天枢，亦或是首个基于AI底层能力打造的智能系统Banyan 3，以及首个智能驾驶世界模型NWM等等。
发布全域操作系统“SkyOS·天枢”
十四届全国人大二次会议首场“部长通道”，国务院国资委主任张玉卓表示，从国资监管来讲，主要是要激励企业大胆创新，破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。
随着新能源车渗透率提升，各车企高度重视充电设施的建设。近日奔驰与宝马成立的合资公司获国内批准成立，该公司将加速布局中国充电网络。
3月1日，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。
