和纯电动车销量占比下降不同的是，其内燃机车型的市场份额都出现了同比增长。其中，纯柴油车的份额从去年同期的17.6%增长至19.0%；纯汽油车的份额从35.5%增长至37.9%。
根据5月份德国电动车销量排行榜，最畅销的车型是大众旗下的ID.3，销量为2,383辆。紧随其后的是上汽的MG4和斯柯达的Enyaq，它们的销量分别为2,064辆和1,920辆。
其中，ID.3是自2021年8月以来这款车型首次占据排行榜榜首的位置，其5月份销量同比增长9%。但是同为ID.家族的ID.4/ID.5 销量（1,831辆）还不到一年前（3,720 辆）的一半。而和ID.3销量增长情况类似的是，大众旗下的Cupra Born的销量也同比增长了28%，而奥迪Q4 e-tron的销量同比下降了36%。在德国经济衰退以及补贴取消的情况下，出现这种情况大概率也是德国电动车消费的降级。
不过，上汽旗下的MG4在5月份来到了第二的位置，并且创下了自己的最佳销售水平，同比增长120%。MG4能够取得这样的成绩，固然和其过往季度中旬都是车辆运往德国的典型高峰期有关，同时其部分销量可能也来自于临近的法国市场。在法国取消对欧洲市场以外电动车补贴的情况下，上汽有了更多的资源来确保德国市场的供货。同样和ID.3热销相关，性价比比较高的MG4也是消费降级的受益者。
此外，同样在中国生产的吉利系的Smart #1和沃尔沃EX30表现也不差。前者以排名第7的成绩创下最好排名成绩；而后者也稳定在前十名左右，5月份排名第11。在Polestar 2产品力逐渐显现疲态尽显的情况下，这两款基于SEA浩瀚架构的车型成为吉利拓展欧洲市场的急先锋。
在新车方面，5月份德国市场总计有5款全新电动车亮相。其中，比亚迪、长城和小鹏三家中国品牌车企在德国都有新车亮相。
新款标致3008首次交付，共交付67辆。新款标致e-3008是Stellantis集团首款采用专属电动车平台——“STLA Medium”平台的车型。未来，标致e-5008、欧宝Grandland、雪铁龙C5和吉普指南针也会推出基于这个平台的纯电动车型。
比亚迪新款Seal U（国内的宋PLUS 冠军版）5月份交付了31辆。作为Model Y的主要竞争对手，其42000欧元的起售价格比后者便宜了3000欧元。在产品力方面，比亚迪Seal U搭载了71.8度电的刀片电池，WLTP工况下续航里程可达420公里，10%充电至80%仅需42分钟。
十四届全国人大二次会议首场“部长通道”，国务院国资委主任张玉卓表示，从国资监管来讲，主要是要激励企业大胆创新，破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。
工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。
随着新能源车渗透率提升，各车企高度重视充电设施的建设。近日奔驰与宝马成立的合资公司获国内批准成立，该公司将加速布局中国充电网络。
通过近10年布局，小米汽车在人才储备、销售渠道、技术研发进行了充分准备，并有望通过在互联网和消费电子领域的优势，对汽车商业模式进行一定创新。
小米汽车从宣誓入局造车，历经三年首款车型正式上市。从发布的大定成绩来看，小米汽车的第一波稳了，但雷军和小米汽车未来仍会面临不少的考验。
3月1日，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。
