文｜李振兴 实习生 于琪
6月3日晚间，长城汽车发布了2024年5月产销快报。数据显示，长城汽车5月总销量为91460台，较去年同期下降9.51%。
分车型来看，哈弗品牌5月销售量为47066台，同比下降15.35%；WEY品牌5月销售量为2862台，同比下降50.40%；长城皮卡5月销售量为15101台，同比下降18.83%；欧拉品牌5月销售量为6005台，同比下降43.43%；坦克品牌5月销售量为20326台，同比增长94.90%；其他车型5月销售量为100台，同比增长88.68%。
值得注意的是，长城汽车除了月度总销量自2023年4月以来首次出现同比下滑外，WEY品牌的销量也是今年首次出现同比下滑的情况。
另外，通过对比长城汽车今年的月度产销快报情况来看，哈佛品牌已连续两月销量同比下滑；长城皮卡、欧拉品牌自2月以来，已连续四个月销量同比下滑。目前，仅坦克品牌销量表现稳定，是长城汽车五大车型中唯一未出现销量同比下滑情况的车型。
回顾2023年，彼时长城汽车的全年累计销量为1230704台，同比增长15.29%。2024年初，公司预计全年销量将达到160万台。
而目前，长城汽车1-5月累计销量为461589台，同比增长11.42%。纵然累计销量呈现上涨趋势，但考虑到今年已快过半，若要达成160万台的销量目标，长城汽车或面临较大的压力。
此外，今日汽车股版块下挫，受此消息影响，不同于前几日的走高，长城汽车今日整体呈下跌趋势。截至收盘，长城汽车跌3.46%，报25.08元。
在经历颇为“惨烈”的2023年后，长城汽车在今年一季度交出了一份不俗的“成绩单”。业绩巨幅波动背后，是长城汽车来到新能源汽车和掌舵人“换代”的关键节点。
6月3日晚间，丰田中国发布声明称，经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关。
“我相信，三年后的电商肯定不是今天最热门的电商……重要的不是今天要赶上谁，而是想一想明天的电商应该如何提升消费体验”。
