爆理想裁员18%超5600人！突陷“危机”背后

一个月时间，理想两次传出裁员。

5月16日，多家媒体报道称，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。截至2023年年底，理想员工数接近3.16万。依次计算，此轮理想裁员人数涉及超5,600人。

而某职场社交平台上，也有多位理想汽车的员工从侧面证实了裁员一事。“悄无声息的滚动式裁员，今晚刚通知的。”“名单是头天晚上递交的，HR是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的。”多位公司信息为理想汽车员工的网友说道。对于此次大规模裁员，理想汽车方面暂时还未作出回复。

据爆料，在这次优化中，招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等部门的员工将受到较大影响。其中，销售服务运营部门的员工数量将减少超过400人；招聘部的员工数量将从200多人减少到40-50人；智能驾驶团队的人数将减少到1,000人以内。

其中，智驾业务是理想汽车在2023年招聘的重点。为了弥补在智能驾驶方面的短板，理想智驾团队人数也从2023年年初的600人扩大至近1,000人。如果算上200名左右待入职的校招生，智驾团队规模已经较2023年初时的体量翻了倍。

与此同时，位于上海的纯电产品团队也将被收缩。据媒体报道，现该团队部分员工已前往北京顺义理想汽车总部，讨论后续纯电产品规划调整。按照原定预期，今年下半年理想汽车还将发布三款M系列纯电产品。另外，还有消息称，早在3月底时理想汽车的外包人员基本被裁退。

据爆料，从今年年初到3月，理想汽车一直在清理低绩效员工。在4月底，理想汽车的管理层通过了最终的裁员名单。这轮员工优化计划于5月第一周正式启动，计划在5月底前完成。对于被优化的员工，理想汽车将实行N+1赔偿政策。

上述报道还提到，理想汽车的总体目标是减少社会招聘的员工比例，增加校园招聘的员工比例。“公司会优先保护2022-2024级的校招生，如果无法保证所有人的工作，2022级的校招生将被优先保留。”该报道援引知情人士消息称。

目前，理想官方未对比回应，裁员真假和具体情况待考证。

尽管如此，理想的裁员似乎早有苗头。

在李想针对MEGA发布内部信反思后的第13天，理想汽车在4月3日宣布开启矩阵型组织2.0升级，同时进行多个部门组织架构调整。此次调整，理想汽车CEO办公室是焦点，从原本涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”，该群组还将设立“产品线”部门和“质量运营”部门。部门变更后，更加聚焦产品与战略，弱化了供应链、商业销售职能。

紧接着就有传言称理想在裁员了。在4月初，一位自称为理想汽车员工在社交平台上爆料称，理想目前新offer全部暂停审批，17（级别）岗以上会有少量股票，但可能与绩效等考评挂钩，低绩效无法套现。理想全部预算缩减30%以上，由于目前人员架构仍按照年度目标销量80万辆布置，人员相对冗余，下一步将要裁员。对此，理想汽车进行了否认，称裁员及预算大幅缩减均为不实消息。

这一次裁员，可能与理想面临的市场压力有关。

在2023年，理想经历了一年的高歌猛进式增长。2023年全年，理想以37.6万辆的成绩，位列造车新势力销量冠军。从财务数据来看，2023年，理想净利润达118.1亿元，较2022年（净亏损20.3亿元）扭亏为盈。仅靠2023年一年的净利润，理想汽车就填平了之前五年的累计亏损。

这种高增长，也让理想为2024年立下了80万辆的年销目标。为了接下来的高增长蓄力，理想汽车在2023年加大了人员招聘力度，2023年年底理想汽车员工近3.16万人，同比增长63%。但是一开年被问界两次夺走新势力月销冠军，以及首款纯电产品MEGA的失利，也让理想原本一片大好形势变了样。

为了防止作为主力的L系列在市场端受到波及。在2024年4月底，理想汽车罕见地对L系列产品进行了一轮降价，并将其销量预期从80万台下调至56万-64万台。这也是理想汽车首次官降。

4月份，理想交付了25,787辆汽车，同比增长0.4%，环比下降11.03%。1-4月份，理想累计销量为106,187辆。从产品来看，理想接下来销量的增长看点在新车型L6上。最新的周销量数据显示，5月6日-5月12日，理想销量为，其中，L6销量为2791辆。理想方面表示，在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，4月下旬定单量快速提升，预计5月的交付量上会有更好地体现。

理想在纯电上的触礁实际上外界早有预测。在L系列上，理想获得了前所未有的成功，但不管L系列如何成功，理想始终未能在纯电市场中进行过成功探索。而MEGA则是第一款产品，在MEGA上理想除了在价格上存在定价过高的问题，同时在产品上其实也存在一些问题。另外，纯电MPV本身市场就很小，理想注定难以从这个市场中获得太多的销量。

不过，即便此次裁员为真也并不意味着理想就”全面危机”了。

就市场来看，理想目前月销量仍保持在3万辆以上，在4月是新势力销量冠军。对理想而言，通过此次裁员，减少不必要的扩张，包括调整战略问题——比如在智驾上可以使用外界成熟的技术，可以减少成本同时在技术上迅速拉齐与竞争对手的距离。

在智驾上，目前理想除了自研之外，还找来了自动驾驶供应商轻舟智航作为外援。据36氪在2023年12月报道，理想汽车启用了自动驾驶公司轻舟智航为智驾供应商，协助高阶智能驾驶功能在Pro版车型落地，去年底轻舟智航部分员工已经到理想汽车驻场开发。因此，理想裁减部分智驾团队似乎也很容易理解了。

迅速的行动可以减压理想，但对于其而言，后续的发展仍然有很多待解决的问题。

比如是否继续开发纯电产品？从目前来，网络曝光了一款疑似理想纯电车型M9的路试谍照车，看起来像是理想MEGA的缩小版，但这样的产品可能难以获得更高的销量。所以理想还需要重新考虑产品的设置。而在L系列上，增程的对手也变得越来越多，特别是问界系列的冲击已经非常明显。

理想的下一增长点在哪里，难道是推出更小号的L系列？对理想而言，真正的危机是找到下一个增长点，而这目前没有清晰的方向。这似乎印证了小鹏汽车董事长何小鹏此前的一个提问：在激烈竞争的、全球市场、非快消品行业、2C（To C）非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期活长期可以获得优势或者壁垒的？