双面周鸿祎：老网红拥抱新流量

最近，科技界、互联网圈、新能源汽车市场上最热门的人物，莫过于360公司创始人周鸿祎了。

通过点评雷军和小米SU7，以及在线“换车征集”，让360大厦小广场，成为北京车展798分展。周鸿祎从雷军手中，顺利接过了流量宝箱的钥匙。

其实，在并不久远的互联网故事中，周鸿祎不仅是流量中心，还是一个经久不衰的长红IP。只不过，早期的他，呈现出来的是一个江湖气、有棱角、好战的形象。再加上标志性的红衣穿着，他被广大网友称为“红衣大炮”、“红衣教主”。

到底是什么，让这个初代互联网大佬，转身成为网红产业投资人？又是什么，让他接住了这泼天富贵？站上产业关注度的C位后，接下来360系和哪吒汽车的故事，又该怎么讲？

网红

这几天，互联网和汽车圈，齐齐把目光投向了北京798旁边的360公司总部。

4月18日，360创始人周鸿祎在抖音发布《红衣卖车征集令》，决定卖掉自己的迈巴赫S600，换上国产的新能源智能网联车，号召网友投票选车，并欢迎国内厂商提供体验用车。

各大车企纷纷开启王婆卖瓜模式，推荐名单包括阿维塔12、仰望U8、长安深蓝G318、极氪009等。随后，小鹏汽车直接把旗下MPV车型X9开到360公司楼下，引发了众多车企的大规模整活儿，各种新能源汽车齐聚360大厦楼下。

360公司分外“听劝”，决定于4月25日至29日期间，在360大厦小广场，举办798小车展，为中国新能源车加油“加电”。360和周鸿祎，接住了这泼天富贵。

3月28日，小米SU7产品发布会，这款产品凭借巨大的流量效应，成为新能源汽车市场的“当红炸子鸡”。一向善于模仿的周鸿祎，马上就跟随雷军的步伐，开启了新一轮的网红之路。

点评小米SU7的产品和营销，在直播中数次提到应该像雷军和小米学习，慢慢积蓄起流量势能；“红衣换车征集活动”，掀起了流量的高潮；4月22日的哪吒汽车发布会，哪吒CEO张勇讲了不到一个小时，而作为投资人的周鸿祎，足足讲了40分钟。

虽然哪吒汽车当晚发布的新产品哪吒L，并未披露发布会后的订单量，但在周鸿祎的助攻下，这个品牌和产品的关注度，着实是提高了。

而且，周鸿祎跳出了与哪吒汽车的特殊关系，宣称为中国新能源汽车市场“以身代言”，格局直接拉满。

这一波流量下来，截至4月24日下午，雷军的抖音粉丝量增长至1875万，周鸿祎也超过540万。实际上，周鸿祎并不是现在才红的。对中国互联网略有了解的人都知道，他才是互联网大佬中的长红IP，丝毫不逊色于雷军。

大佬

周鸿祎1995年从西安交通大学拿到硕士学位后，进入北大方正，短短3年时间便从普通程序员晋升为研发中心副主任和事业部总经理。

1998年，互联网创业大潮开启，网易、搜狐、腾讯、新浪都创立于这一时期。周鸿祎不甘人后，当年10月创立3721，仅3年时间便在中国互联网市场率先盈利。当然，这一早期产品曾让周鸿祎陷入巨大的争议。

2003年底，雅虎并购3721，周出任雅虎中国总裁。过渡期后，周鸿祎退出，做过一段时间投资人，参与的项目包括迅雷、酷狗等。

这么算下来，周鸿祎与自己的湖北老乡雷军，不仅年龄相仿，人生经历也颇多相似。

2005年，周鸿祎创立360，以免费模式直接改写了中国网络安全市场格局。

那是互联网的黄金时代，BAT的垄断局面尚未形成，各种中小巨头相继崛起，科技圈百花齐放，分外热闹。

如果说，早期的周鸿祎，还稍微懂得韬光养晦。那么，大概是从360一统网络安全江湖之后，便开启了战斗模式。

“3Q大战”，对垒腾讯；搜索大战，挑战百度；手机大战，硬刚小米。互联网江湖流传已久的约架往事，因前几天周鸿祎、马化腾相逢一笑而烟消云散。

这三场所谓的“互联网大战”，背后正是360这家公司的业务确立与转型路径。也因有周鸿祎和360这样的“鲶鱼式”人物和公司在，互联网行业才保持了相对的多样性。

如今，哪吒汽车推进的“科技平权”，挑战中国汽车圈内巨头的绝对话语权，很难说跟周鸿祎没有一点关系。

所以，在360和周鸿祎短暂沉寂的那几年，大家因互联网圈万马齐喑而感到不适，才有了那篇经典的《人民想念周鸿祎》。

转折

2018年，应该是周鸿祎人生的高光时刻。这年2月，360公司回归A股，完成借壳上市。

实际上，早在2011年，360就登上了纽交所。因为中概股普遍被低估，公司2016年私有化退市。

彼时，互联网巨头们纷纷回归中国资本市场。大多数像阿里巴巴、京东一样，选择在港股二次上市。三六零（601360.SH）几乎是唯一一家在A股上市的互联网巨头，市值巅峰高达5000亿元。

然而，这场财富盛宴，只持续了几个月便陆续散场。市值暴跌后，三六零在二级市场的表现，长期低迷。去年年初曾因为AI概念而暴涨，也未能维持，如今市值不到600亿元。

原因非常直接，360公司的业绩表现不够理想。2019年之后，更是陷入了业绩下滑的处境，2022年和2023年录得亏损。

周鸿祎和360公司，在几次关键的大战中，未能获得全面胜利，为如今的业绩窘境埋下了伏笔。

“3Q大战”中，腾讯阻击了360的扩张趋势。搜索战争中，360搜索对百度的追赶，未能成功，360系难以突破流量增长瓶颈。后来，周鸿祎做手机未成，导致公司失去了这个移动互联网的核心终端，让360错失了在移动互联时代的头等舱船票。

360系旗下的另一家公司，港股上市的鲁大师（03601.HK），核心软件业务用户下滑，靠着2023年收购的游戏公司实现收入倍增，但业绩仍然下滑。

旗下秀场直播平台花房集团（03611.HK），因行业监管等多种原因，业务遭遇巨大挑战，去年收入腰斩，也开始陷入巨额亏损。

唯一拿得出手的奇富科技（03660.HK），靠贷款撮合业务，去年净赚42.85亿元。它是360借条的母公司，原来叫360金融，后来更名为360数科，去年再度更名。渐进式更名，不断削弱金融属性，也是为了淡化360的标签。

回归

周鸿祎祖籍武汉新洲，楚人自古“不服周”；出生于河南，求学于西安，事业开启于北京；崛起于草莽，最终成长为名副其实的互联网大佬。

周鸿祎给人的印象，是江湖气，有棱角，好战。这样的形象，早已通过“3Q大战”、约架事件等互联网江湖故事展现得淋漓尽致，“红衣大炮”、“红衣教主”等诨名实至名归。

外人可能并不知道，看似杀气十足的周鸿祎，对内，却是有温度的老大哥。

这些年，互联网圈子足够狼性，甚至还爆出诸多裁员、恶性竞业协议等争端事件，360公司几乎没有此类传言。去年，360公司“支付给职工及为职工支付的现金”合计34.19亿元，人均57万元，是在互联网行业也算很高了。

尽管在直播中，周鸿祎毫不客气地diss哪吒汽车，发布会上也公开批评哪吒汽车做得不够好，那也是爱之深、责之切。哪吒汽车这些年的发展，确实没跟上中国新能源汽车市场的跃进节奏。在竞争白热化的2024年，只能背水一战。作为投资人的周鸿祎，也拿出了自己的实际行动来支持。

周鸿祎和360接住这一轮泼天富贵，靠的就是这种对公众的亲和力，大佬们互相抬庄的氛围，以及站在产业提升角度的格局。

周鸿祎变了吗？并没有。这些不同时期、面对不同对象呈现出来的两面性，更多的是一种极致的实用主义，均是时势使然。

大家也不用纠结这些，只要最后能够对中国AI和新能源汽车等行业产生积极意义，互联网大佬化身网红拥抱流量，又有何不可？

所幸，这样的周鸿祎，越来越多。近期，久不发声的王兴出来了，马云也开始反思，沉寂了几年的大佬圈，又慢慢地热闹了起来。或者，这正是企业家精神回归的一些标志。

对于周鸿祎来说，接住流量之后，还是应该回归到自己的主场。无论是360当下的【安全】还是未来的【AI】，以及哪吒的新能源汽车，最终还是要用产品说话。

移动互联时代错过的，或许能够在AI时代找回来。只有这样，才能在互联网的江湖，重新找到自己的位置。