要和BBA抢蛋糕？问界M9能否续写Mate60传奇

自M7销量一飞冲天后，AITO问界的一举一动便成了车圈普遍关注的焦点。

2023年12月26日，被华为常务董事、终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东称为“地表最强SUV”的车型——问界M9正式亮相，共推出4款车型，售价46.98万-56.98万元。

华为的目标很明确，不仅要打造旗舰，更要取得销量的巅峰。

12月29日，据赛力斯官方公众号消息，问界M9同时获得两城L3自动驾驶路试试点牌照，其中5张为重庆地区牌照，6张为深圳地区牌照这也使赛力斯汽车成为目前唯一同时获得重庆、深圳两城L3自动驾驶测试牌照的车企。

2024年1月1日，AITO问界交付数据出炉。2023全年，问界系列累计交付9.44万辆。备受关注的是，问界M9上市七天累计大定已突破3万辆，比爆火的问界M7还要领先12天，再度“惊艳众生”。

重新定义标准

“问界M9是智能化时代的里程碑式产品，我们把最好的华为智能汽车黑科技全部带上车，在用户想的到的、想不到的方方面面，都带来了领先一代的卓越体验。”

作为鸿蒙智行旗下的首款豪华科技旗舰SUV，问界M9是余承东称口中“1000万以内最好的、陆地上最强悍的SUV”和“科技车皇”。

问界M9长宽高尺寸为5230*1999*1800mm，轴距达到3110mm，定位D级新能源SUV，不仅全量上车途灵智能底盘、高性能全铝合金底盘与一体化铝合金压铸车架、智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器等华为十大黑科技，而且带来了全新家族化设计、百变空间、智能安全等众多领先一代的产品亮点。

“针对特别敏感的人群，我们的M9还有飞行模式，一键关闭摄像头/wifi/蓝牙/车机NFC/USB接口/哨兵模式。”发布会上，余承东的自豪溢于言表。

在空间、百公里油耗、性能、最小转弯半径等部分的介绍中，余承东甚至多次将其与劳斯莱斯库里南、路虎揽胜盛世加长版、奔驰GLS、宝马X7等车型直接进行数据对比，并直言问界M9就是要与百万级、甚至数百万级的豪车对标。

对于华为而言，M9是不仅是一款汽车，更是对智能汽车标准的重新定义。

“智能手机领域和现在的新能源车领域非常相像，两者在拼硬件的同时，都对软件、交互、系统、算法的加持有极高的要求。”在业内人士看来，华为在下智慧生活的一盘大棋，M9的智慧空间、智能驾驶，与鸿蒙设备的无缝衔接，以及对数据安全的极致追求，正是M9敢称“千万级下最好SUV”的底气所在。

面对日益激烈的市场竞争，单纯的产品性能已经不再是唯一的优势，如何提供更加人性化的服务，满足消费者多元化的需求，成了车企亟需思考的问题。问界M9，无疑提供了一种新的可能性。

未来，一定是跨界

“新能源汽车的未来，一定是跨界。”这是赛力斯汽车董事长张兴海的预言。

随着汽车智能驾驶、智能座舱技术的加快普及，汽车有望成为新的“移动智能终端”和“第三空间”，智能车机让跨界成为了必然。

AITO问界M9是赛力斯汽车与华为联合设计、深度赋能的集大成之作。从分工看，赛力斯负责新车研发、智能制造、量产交付等整车层面，华为负责通过电动化、智能化零部件等核心软件技术赋能合作产品。

“两个团队的紧密合作，实现15个月十万台下线，这就是最实实在在的回答。”面对外界的质疑，张兴海坦言，汽车企业与ICT企业的合作，是汽车企业拥抱了科技企业，科技企业也加入到了汽车行业。“华为与赛力斯的合作是开了先河，为行业做了一个范本。”

数据显示，在同行业公司中，从产品发布到累计销量破十万台，蔚来汽车花了35个月，小鹏汽车花了34个月，理想不到24个月，华为和赛力斯合作的优势可见一斑。

事实上，在万物互联背景下，汽车与手机的联动变得更加迫切且不可或缺。过去一年来，除了华为智选车扩容，魅族、小米等手机厂商积极地进军汽车行业，蔚来、吉利等汽车厂商也将触角探向手机市场。

9月12日，在问界新M7上市发布会上，余承东多次将其车机系统与备受关注的Mate 60 Pro作类比。“问界新M7系列车机系统像Mate 60 Pro一样流畅。”余承东介绍说，问界新M7特别增设HUAWEI MagLink魔吸车载接口，新车可结合鸿蒙生态，进一步拓展出行空间的更多场景和更多玩法。

9月21日，蔚来在“2023蔚来创新科技日”发布其首款NIO Phone。蔚来创始人、董事长、CEO李斌强调说，蔚来自身企业定位、主营业务都没有变，就是做好智能电动车；推出NIO Phone只是让车更好用、让蔚来用户体验更好的一个环节。

10月，小米正式将“手机×AloT”升级为“人车家全生态”并发布全新操作系统“小米澎湃OS”。随着小米SU7的到来，小米“人车家全生态”即将打通。

在11月的最后一天，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜借用史蒂夫·乔布斯“One more thing”名言，宣布为魅友们打造一款专属的DreamCar MX时，高喊的口号是：“魅族造车不会输给华为。”

“很多人都觉得，未来的汽车就是一部更大维度的智能手机，业界也都认为，今天的智能汽车，非常像10年前的智能手机。虽不尽相同，但从技术和产业演进的角度来看，手机产业在过去10多年的发展道路，为汽车产业的发展提供了很多参考维度。”一位vc投资人直言。

“只有闯出来的明天”

由俭入奢易，由奢入俭难。可以预见的是，未来智能汽车时代的竞争，也将进入白刃之境。汽车企业唯有内外兼修，不断提升和打造真正的核心竞争力，才有可能占据一席之地。

M9的登场便是为“品牌溢价”而生，既要“冲”销量最大化，也要“冲”利润最大化。

从目前的定价来看，问界M9有望抢BBA的蛋糕。其中，低端价47万元，竞争的是宝马x3、奥迪Q5、凯迪拉克xt6、理想19；中端价52万元，竞争的是奔驰glc、雷克萨斯rx、路虎揽胜运动；高端价57万元，竞争的是宝马x5、奥迪Q7、奔驰gle、路虎揽胜加长。

“要和BBA抢蛋糕，并不容易。”据行业人士分析，50万价位的车，需要的是身份和社交属性。无论是油是电、无论是SUV还是轿车，如今依然是BBA的天下。

M9的确在产品力方面可圈可点，但在品牌力方面底气明显不足。之前新M7能一飞冲天，抢走理想L7的大蛋糕，最大的助推器是新M7的价格。

此外，华为和众多车企都有不同维度的合作。问界虽然是“亲儿子”，享受最硬核的“智选车”套餐，但这并不足以成为独家竞争力。想仅靠华为影响力继续带飞50万级的M9，还得打个问号。

“没有等出来的未来，只有闯出来的明天。”2024年1月2日晚，余承东发表的内部信曝光，信中充满着对未来的信心和鼓舞。余承东表示，成功的道路从未一帆风顺，在黑夜之后才能迎来黎明。

“2024年是原生鸿蒙的关键一年，我们要加快推进各类鸿蒙原生应用的开发，集中打赢技术底座和三方生态两大最艰巨的战斗，通过技术创新、产品创新和商业模式创新，鸿蒙将为消费者提供高端精致、简单易用、极致流畅、纯净安全的体验；通过操作系统层面的整合，关键能力底层化、通用能力全局化，推动中国产业高质量发展。”

根据Counterpoint Research最新报告，2023年全球高端手机市场销量同比增长6%，创下新纪录。品牌方面，苹果以71%的份额一骑绝尘，三星拥有17%份额，华为第三为5%。

其中，Mate60系列自上市以来一直备受消费者追捧。在正式发售4个月后，该机仍然“一机难求”。正是凭借Mate60系列的热销，华为高端机份额回到5%，吃掉的主要是苹果的市场份额。

从整体趋势看，今年高端手机市场的竞争将愈发激烈。随着华为处理器、系统的自主性越来越强，华为高端机的份额可能还有提升。

令人期待的是，在高端智能汽车市场，问界M9能否续写Mate60传奇？