广州，一家融到B轮的明星公司要IPO了

广汽集团和腾讯联手打造的打车平台要上市了。

近日，出行科技与服务公司如祺出行申请在港上市。通过提供网约车、Robotaxi及顺风车等服务，这家公司以广州为中心，并在深耕粤港澳大湾区的过程中，拥有超过2300万注册用户，一年的营收也超过21亿元。

与此同时，在合规运营的重要性不断提高的情况下，该公司的表现可谓是“优等生”。在交通运输部发布的订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）中，这家公司十余次排名第一。

在4年多的发展过程中，如祺出行背靠广汽集团和腾讯，还获得了广州公交集团、滴滴、小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本、广民投、国轩高科、胜璟投资、新意资本、湾区产融、广东柠盟等支持，成立前估值便达到10亿元，并于2023年8月超过53亿元。

广汽、腾讯联手——广州诞生一家明星企业

如祺出行的故事，得从2014年说起。

当时，随着网约车大战的开启，广汽集团感受到共享出行对汽车产业造成冲击，于是开始投入资源研究移动出行。

直到合规运营的重要性不断提高，在这方面拥有优势的广汽集团判断亲自下场的时机到了，便于2018年提出要从传统的汽车制造商转型为移动出行服务商。

抱着共同探索工业互联网服务领域并创建出行服务集团的想法，广汽集团牵手腾讯于2019年在广州联合发起创立如祺出行，并于同年6月正式上线提供网约车等服务。

按照聚焦粤港澳大湾区，以广州为中心向相邻城市扩散，并逐步走向全国的策略，如祺出行通过复制成熟的运营和服务管控体系，有针对性地渗透市场。目前，这家公司已在广州、深圳、佛山、中山、东莞、珠海、长沙、厦门等城市开通服务。

这样的选择，也是结合自身的实际情况。在如祺出行首席执行官蒋华看来，大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，同时该地区出行市场存在大量的需求，而且广汽集团和腾讯都位于大湾区，这也使得如祺出行对当地更加熟悉。

从2021年开始，这家公司为了加速发展，发布了“双轴战略”：以自动驾驶为核心的“技术之轴”，以构建“出行-车服”生态闭环为核心的“生态之轴”。

除了与小马智行、文远知行等合作伙伴一起探索Robotaxi的开发及商业化运营，如祺出行还与四维图新在高精地图、自动驾驶及智能交通三大领域建立战略合作伙伴关系，并且推出为Robotaxi提供车辆维修保养服务的“如祺车服”，以及定位为Robotaxi车辆运营科技平台线下站点的“如祺车站”。

在为Robotaxi商业化落地提供完整方案的过程中，该公司于2023年获得广州市南沙区智能网联汽车示范运营资质，从而成为国内首个以专有Robotaxi车队进行示范运营的出行服务平台。此外，这家公司还取得深圳市宝安区智能网联汽车商业化试点牌照，能够在该区内提供商业化Robotaxi服务。

不到5年时间，如祺出行已经成长为大湾区知名的出行科技与服务公司，并且十余次在交通运输部发布的订单合规率中排名第一。

坐拥超2300万用户一年入账超21亿元

通过提供出行、技术和车队管理等服务，如祺出行将乘客、司机、整车制造商、车辆服务提供商及自动驾驶解决方案供应商等连接起来。

其中，出行服务主要是网约车、Robotaxi及顺风车。简单来说，用户可以通过统一入口选择有人驾驶网约车或Robotaxi服务。与此同时，该公司还可以通过有人驾驶网约车积累的能力来支持Robotaxi的运营管理、保养及维修。

随着运营效率持续提升且业务模式不断优化，如祺出行也获得了越来越多用户的认可。当时间来到2023年底，这家公司出行服务平台的注册用户数已经达到2380万人，累计订单量也超过2.2亿单。

这也使得该公司出行服务的交易额不断上涨，从2021年的13.47亿元，增加到2022年的17.95亿元，在2023年更是达到27.41亿元。弗若斯特沙利文直言，按照2023年的交易额计算，如祺出行的出行服务在大湾区排名第二。

在这个过程中，如祺出行主要通过向用户收取服务费，自身的收入也得以快速增长。招股书显示，在2021年至2023年的报告期内，这家公司的营收分别为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，其中出行服务贡献的营收占比均超过80%。

不过对研发、销售及营销等方面的大力投入，也让该公司目前仍处于亏损状态。在报告期内，这家公司的净亏损分别达到6.85亿元、6.27亿元、6.93亿元。

从2021年开始，如祺出行3年在研发上投入超过3亿元，不仅在智慧出行方面建立技术优势，还拥有38项注册专利、492个注册商标、19项注册软件著作权、2项注册著作权及3个注册域名。

面向Robotaxi场景，这家公司自研的开放式Robotaxi运营科技平台，涵盖了车辆管理系统、运营监管平台及Robotaxi数据平台，能够通过云端技术实现对Robotaxi的远程管理和控制，从而提高车辆的运营效率和服务质量。

据弗若斯特沙利文预测，中国乘用车智慧出行市场规模，将从2023年3194亿元增加到2030年的15352亿元；其中大湾区乘用车智慧出行市场规模，将从2023年的487亿元增加到2030年的2100亿元。

虽然市场规模庞大，不过要想在滴滴、高德、嘀嗒等对手的竞争中继续发展壮大，如祺出行还有很长的路要走。

公司成立前估值达10亿元，5年内涨超40亿元

在广汽集团和腾讯的号召下，如祺出行在成立前便拿到一笔巨额资金。

2019年3月，也就是这家公司成立前一个月，广汽集团、腾讯、广州公交集团、红峰投资、达溢投资、滴滴等出资9亿元成为其创始轮投资者。这也为该公司早期的迅速发展打下坚实的基础。

到了2022年4月，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，投资方包括广汽集团、腾讯、小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构，还有广州市国资委控制的基金。

在让自身股东背景多元化的过程中，这家公司显然更看重资方所拥有的产业资源。作为自动驾驶领域的头部玩家，小马智行在其A轮融资时，便直接投了3000万美元。

“对出行行业而言，Robotaxi的商业化落地是拐点。”蒋华曾在采访中直言，与已经在技术研发上有雄厚实力的自动驾驶公司合作，是出行平台提前布局自动驾驶、在未来竞争中占据主动性的一个相对高效的选择。

2023年，如祺出行又完成超9亿元B轮融资，投资方包括广汽集团控股股东广汽工业、广民投、国轩高科、胜璟投资、新意资本、湾区产融、广东柠盟、瑞浩投资等机构，还有广州市国资委、广州市发改委和广东省国资委分别控制的基金。

从2019年3月成立前首轮融资的10亿元，到2023年8月上市前最后一轮融资的53.6亿元，这家公司的估值也在5年内增加超过40亿元。

上市前，广汽工业持股35.21%，腾讯持股18.41%，广州公交集团持股5.68%，小马智行持股5.34%，滴滴持股2.84%。按照53.6亿元的估值粗略计算，这些股东的持股价值分别为18.87亿元、9.87亿元、3.04亿元、2.86亿元、1.52亿元。