中国网：中国访谈·世界对话，欢迎您的收看！中国共产党第十九次全国代表大会于2017年10月18日在北京召开。陆军第74集团军某旅突击车车长王锐就是其中一名党代表。作为一名基层连队士兵，王锐把强军报国作为人生追求，忠诚投身强军实践，书写了“四有”新一代革命军人的风采荣光。本期节目，我们特别邀请到王锐，和他聊一聊强军标兵的精武之路。

【解说】他叫王锐，是陆军第74集团军某旅两栖装甲突击车车长。2009年，王锐入伍来到部队，他凭着从军报国的拼劲，成了全团唯一一个当年参加培训、当年就能驾车下海的列兵。第二年成为集团军唯一拿到驾驶一级的上等兵。当兵第六年，通过驾驶专业特级考核，成为集团军年龄最小、兵龄最短的特级驾驶员。此后，陆续通过通信专业特技考核、射击专业一级考核，成为全军最年轻的"双特"两栖装甲尖兵，荣立二等功、三等功各一次，被评为“全军优秀共产党员”，所带809战车车组两次荣立集体二等功，中宣部授予他"时代楷模"荣誉称号。2017年6月，王锐光荣当选为党的十九大代表。王锐用无所畏惧、攻坚克难的言行，诠释了一名战士在强军路上精武报国的忠诚和担当。

中国网：王锐你好！感谢你接受中国网的采访，请你跟我们的网友打声招呼。

王锐：主持人好！大家好！

中国网：首先祝贺你当选为党的十九大代表。

王锐：谢谢主持人。

中国网：作为一名来自军队，来自基层的党代表，请你跟我们的网友介绍一下部队党代表的选举过程。

王锐：我们部队的党代表选举也是一级一级的，一开始我是团里面党代表，被选举参加师里面的党代表，然后一直上来直到陆军。到了陆军以后，选十九大代表的时候当时又是我被提名了，报到中央军委，审批以后就被确定为党的十九大代表。

中国网：我想能够从万万千千的党员中成为一名党代表，一定是有着突出的能力和贡献的人。我们也了解到了，您仅用了八年时间就已经成为了全军最年轻的“双特”两栖装甲兵。而有的人可能用了七八年时间才考取一个“特级”。那我想知道，拿到这个“特级”究竟有多难？

王锐：怎么说呢，因为我们从入伍到开始学的就是一个专业，很多人从一而终，从他入伍开始到最后退伍，他都是一个专业。我想把这一个专业练到很精还是比较容易的，只要你用心，只要你刻苦，利用几年的时间去练这一个。但是我现在三个专业都想练，都在练，所以说这是第一个，是在不断的转换这个角色，利用一段时间练这个，一段时间练那个，所以我感觉这个相对来讲比较难的。因为讲术业有专攻嘛。

第二个，单纯的从专业方面来讲，我们的突击车就跟以前的坦克是一样的，分为三大专业，射击、驾驶、通信，俗称是我们的三大专业。说说我考到的两个“特级”吧，先说驾驶，这个驾驶考的时候分为理论、实际操作、教学。教学对我们这种老士官来讲难度不是很大。主要是理论这块，要从几千道题里面电脑答卷，当场亮分，如果你没有达到优秀的水平就被Pass（淘汰）掉，进入不了下一关。如果你达到优秀水平了，好，进入下一关。下一关实际操作，如果你还是不及格就被Pass（淘汰）掉。所以说它一开始参加考试的人有很多，到最后越来越少，越来越少，最后就成个把人了。

我感觉像驾驶这一块相对难的一点就是“实际操作”，夜间得连续通过限制路驾驶，昼夜间连续通过限制路驾驶。因为它这个要在规定的时候内连续通过13个限制路，总路程是3.5公里，它的这个还是比较难的。因为在这个3.5公里内看着是比较近的，但是因为它要通过13个限制路，尤其是夜间，要通过夜视仪来观察的。我们这个夜视仪是微光夜视仪，它这个只有这么大一个圆屏，你从这儿看出去绿绿的里面是，看见水是白色的，看到别的地方是黑色的。所以说你首先要很好的通过这个夜视仪遍布周围的景象。

第二个，我们对地形不熟悉，地形很不熟悉，因为这种地形没来过，就是在陌生地域给你考。

第三个，我们通过这个限制路。这个限制路我给你举几个比较简单的例子，就比如说我们上土岭，呼，高速接近，然后高速离开是不是。接近了以后然后上坡，一上坡的时候我们的驾驶员只能望见一片天，因为我们这个车的前甲板是比较长的，什么都看不见，只能望见蓝蓝的一片天。在那个时候就考验驾驶员的心理素质和专业技能，如果你心理素质不过硬，专业技能不好，那你可能这个土岭就过不好。

一下去的时候要告诉你马上离开，油门一加，呼呼走了，而且还得平稳，不能砸车，更不可能开偏了，开偏了可能就会造成一些事故。因为过我们限制路，限制路总分就是5分，你碰一根杆扣1分、2分，这就不及格了。你碰一根杆或两根杆就被Pass（淘汰）掉了，就不用参加下面的考试了。

中国网：听你刚才的介绍，我觉得驾驶专业的“特级”就已经是难度非常大了，但是你在八年的时间里一下拿到了两个“特级”和一个“一级”，你自己是如何做到这些的？

王锐：我自己认为我还是比较刻苦的。因为像我学驾驶的时候相对周期长点，所以说我对整个车的了解是非常全面的，因为驾驶员是负责整个底盘的，他负责全车的70%、80%的方向。把驾驶这块搞透了，那车基本就是搞透了。所以说在这个过程中，我用了大概六年的时间考的驾驶“特级”，然后我又转行搞的通信，转通信跟射击，这两个下的功夫是比较多的，尤其是我课余的时间。

星期天大家休息了，有时候我就拉上我们同排的炮长，我们炮长比较优秀的，拉上他，他就教我，有时候我们闷在车里面一搞一上午，一搞一下午的，就这样训练。他分解炮拴，他就给我分解一遍，然后让我去做。因为我们有速度的要求，而且那个炮栓那么重，在里面一遍一遍的搞，有时候搞的浑身都是汗，有时候说快开饭了，我说再来一遍吧。就是这样训练的，抓紧时间训练。

比如像我们专业训练的时候都是分开的，三个专业分开，射击一块、通信一块、驾驶一块，我就是三个场地跑。有时候我到这个场地跑完了，再到那个场地跑一跑。在那个跑完了，再到那个场地去跑。在这个过程中别人说你天天瞎跑什么呀，瞎闹一样，其实这个过程只有我自己明白，其实我也是进步很多的。像分解那个并机高机，有时候分解的满手都是血，因为那个都是铁的，我感觉这个手跟那个铁相磨，你要追求速度，有时候你就达到那种肌肉的记忆，达到那种程度。你不用脑子去想，你的手就知道下一步要干什么，咔咔咔分解完了，有时候你搞的太快了，枪上、手上都是血，没什么，擦一擦，接着再训练。有时候自己吃点苦也是值得的，最后取得了一个很好的成绩。

中国网：你觉得训练枯燥吗，苦吗？

王锐：对有些人来讲可能是枯燥的，但对我来讲，我感觉这也算是我的一个乐趣吧。因为我从入伍一开始就比较喜欢这个装甲专业，我也比较喜欢研究它。有时候可能，就像我坐在车里面一踩那个油门，听到嗡嗡嗡的声音，档一挂，油门一加，那种感觉非常好！心里面很有感觉，那种风驰电掣的感觉，开着这么大一个大家伙在路上飞驰，那种满足感别人是体验不了的。有时候比如说保养个车，我们换季保养，在里面给它注油，擦试，打扫卫生，有时候这样一待一上午，一下午，想上厕所都不去，都憋到操作结束以后再去。有时候就感觉自己跟这个车连在一起了一样，一定要把它搞好，得到心里的那种满足感。

中国网：是不就是我们常说的要达到“人车合一”的状态？

王锐：对，人车合一，要达到人车合一。

中国网：那你们理解的“人车合一”是一个什么样的状态？

王锐：“人车合一”就是我对这个车非常了解，它有什么毛病，它有什么症状我都非常清楚，有时候一打着，砰砰砰，感觉听这个声音不对，发动机哪里有问题，就把它熄火，就去找问题。再就是我们开的时候，因为我们的车是比较长，比较宽，相对一般的坦克是又长、又宽、又高，你要了解它。因为我们有时候过这个通路也比较窄，尤其是上登陆舰的时候，因为我们那个都是小舰，两边非常窄，你要过去的话要知道这个车的车头过什么地方，尾巴在什么地方。

中国网：你在平时的训练和考试的过程中，有没有让你觉得比较难忘的，比较难过的，甚至是比较惊险的一些经历？能不能跟我们的网友分享一下？

王锐：惊险的事，惊险的事怎么说呢，也比较多吧。有两件事我的记忆最深刻，一个是2013年还是2014年时，我担任驾驶教练员的时候。当时是组织上下登陆舰训练，当时我带了一批比较年轻的学员，当时车是我开上去的，这个车开上去，我一看这个车没问题，因为第一趟车一般都是教练员来开，看有什么问题，哪些需要调整的，或者说这个车有什么脾气秉性跟他们讲。上去以后我说开始训练了，我当时坐在车长的位置，教练员坐在车长的位置上，我带了一个新兵在我旁边二炮手的窗口，驾驶员在前面下海。我们从登陆舰这个下口就下去了，在往左转的时候我发现不对劲了，因为他转的幅度越来越大了，有点向舰上去转了，我感觉不对，我就问他，怎么回事？该打开水门了，车该往前走了。他说车不听使唤了，我说怎么回事？水门打不开，我说你把系统重新关掉，再来一次，他就咔咔咔全部再来一次，试了一遍还是不行。我就让旁边那个小兄弟，我说你下去看看，是不是压力系统哪里漏油了？他说没有啊，上来跟我说，我说那不对呀。就在这个时候，就在我们调整的过程中车就奔着舰去了，因为他试了两遍，冲着这个登陆舰就撞过去了，因为当时浪也比较大，这个车在这儿摇摇晃晃的就往舰上去了，舰也摇摇晃晃的。如果这个车跟舰撞在一起了，那后果不堪设想。

当时我也没有办法了，想也没想，就把工作帽一拽就跳下去了，拿着那个撑杆我就跳到下首滑板那里，当时海水一下就漫到这里来了。我就盯着这个车慢慢往这个舰这边挪，当时差不多还有一米的时候我一下顶不住了，一下顶滑了，当时把我的腿还给磕伤了，流了很多血。我一看不行，没顶住，猛顶不行，我就稳一下，把脚踩稳了，拿那个慢慢的顶，一下一下的就把舰给顶开了。当时那个登陆舰上站了很多战友，当时那个场景比较惊险，大家一开始都是大呼小叫的，这是要出问题了，到最后大家都在鼓掌。包括最后，那个驾驶员都非常感谢我！

中国网：这是对你印象中最惊险的一次吗？

王锐：这是其中之一。

中国网：还有哪些让你印象深刻的？

王锐：还有一次是在2013年，当时我们搞一个小的演习。当时是一个连队一个连队来的，先是七连搞，当时有一辆车断在悬板上了，当时浪也比较大，登陆舰呼呼呼，一直在煽乎。当时那个车真的是很危险，我的班长跟我讲，因为他在舰上，我的班长我就特别佩服他，他遇到这种情况的时候自己涉水下去到车底去检查到底是什么情况，那是非常危险的，如果整个车翻下去，下面人就没有生还的希望了，所以说这点我就非常佩服他，一直都很佩服他。他发现这个情况，上来以后指挥大家把车开上来，履带已经断掉了，从海里面拖出来，一半在海里面，把它拉上来。

当时我就被派去开了一辆车去救这辆车，把这个履带一节一节拉回来，当时我们是这么做的。当时派了三台车，两台车上去了，因为浪越来越大了，台风马上要来了，浪越来越大了，一台车没上去就返回去了，我们两台车上来了。上来以后把这个履带全都断成一节一节的，大概都是这么长一节一节的，一米多一点，装在我这个车里面，都装在当时屁股后面那里了。然后把门一关。当时因为修这个车大概搞到了晚上八九点钟，当时台风要来，海军要走，这就矛盾了，我们当时距岸有个三五公里吧，浪越来越大，天已经黑了，我们以前从来没有搞过夜间训练的先例。

当时因为我着急下海，连救生衣都没穿，当时也比较年轻，我感觉也没什么，搞吧，我是第一辆下车的，车就下去了。啪一下去，我感觉车屁股扑哧一沉，我的心也跟着一沉，没事，还往前走，把滑板一开，往岸滩走。当时一发现出去把大灯一打开，海面上乌黑一片，什么都看不见，而且浪特别大，当时我就跟我的车长说我说这个岸边在哪里？他说他也不知道，我说我就按感觉走了，我就往那边走。我就根据海浪，感觉越走越不对劲，我说你跟岸边联系一下吧，因为后边还跟着两台车，我们三个都不行了，后来他跟岸边联系，当时营长也很精干，找了一个摩托车过来，老乡的摩托车打开了，油门干到最大，我们一瞅，确实是走偏了，我们往里面走了。如果没发现的话，那就真都危险了，所以说就调整过来，往岸上走。

走的过程中感觉这个浪是非常大的，而且只能看见摩托车的光点，什么都看不见，顺着上去的。本来我们上岸应该是垂直登陆的，但那天我们是斜着上去的，非常危险，如果搞不好的话可能就被拍在岸滩上了，斜着侧翻了，当时也比较危险。

中国网：坐在两栖装甲突击车里边是一个什么样的驾驶体验？

王锐：怎么说呢，就我个人来讲，我感觉比较爽。

中国网：怎么爽？

王锐：一开始我感觉是心里面的爽，但是身体上还是受一些煎熬的，因为里面比较热，我们每年海训都是在三伏天，海边是非常热的，中午的时候出来那个太阳又晒，加上车里面又闷，发动机轰鸣声，汽油的味道在里面混合着。一般人第一次参加这个，新排长下来都吐，一下车就是吐，受不了，这个首先是热。再一个是空间狭小，有时候我们在里面修个车，哪里有故障了钻到里面去，穿个大的救生衣，战斗装往里面一钻，到处挂。挂到哪里走也走不了，心里比较着急，一抬头，嘣，脑袋就是一个包，后来就出了个口，经常跟车相撞，慢慢的锻炼心里边这个忍受能力越来越强了。

中国网：如果像你的这个驾驶级别，会不会像我们看到的影视画面里面的能够急刹，甚至漂移。

王锐：对，这只是为了好看，从我们装甲兵的驾驶员的角度来讲，我们不会干这样的事，因为这样对车辆的损害是比较大的，各种漂移，看着很好看，但如果你在平时搞坏一个平衡轴，搞坏一个部件那多少钱呀，那对车的损害多大。我们可以做这种动作，但是我们没有人愿意去冒这个风险，把车搞坏的风险去做这种动作。

“时代楷模”王锐同志与西藏军区某团官兵交流。

中国网：作为车长，您在这个车组中发挥的是一个什么样的作用？

王锐：在我们坦克兵里面，车长就是班长，四个成员，他是作为一个指挥者的形式存在的，上传下达。车长首先负责电台，这个是通信；再一个是履行指挥员的职责，他要跟其它车协同，车内四个成员的协同，比如打什么目标，怎么打，什么时间打，用什么弹种，这都是车长决定的。比如说到最后车要沉海了，弃车逃生，那最后都要经过车长的同意，车长研判情况有没有达到什么样的危险程度，他是最后下定决心的人。车长首先要跟上面的排长、连长进行联系，跟其它车进行协同，他主要是这样一个职责。

中国网：强军兴军的这五年是部队建设加速转型的五年，您作为一名来自基层的，同时又是非常贴近实战的一个党代表，您感受到我们部队在这五年里的部队建设、军队风貌以及武器装备上发生了哪些变化？

王锐：十八大以来风气变化是非常快的，感同身受，我们身边的战友每个人都能感受到，首先最明显的是大家的“精气神”越来越足了。为什么精气神越来越足？因为风气好了。十八大以前不必讳的说，喝酒这个问题，现在虽然不喝酒了，但是把大家都解放出来了，包括基层士兵，包括我们的干部都是一样的。战士的休假，转士官以及一些敏感问题，评功评奖越来越公平公正，全靠实力说话，没有那些乱七八糟的东西。在这样一种风清气正的环境下，每个人的干劲都非常足，靠实力说话，你把自己长本事了，自然会得到你该得到的一些东西。

第二，武器装备方面更新换代是比较大的，这几年我们的装备，北斗导航新系统更新了两代，我们的车长任务终端也进行更新，不断的进行更新。包括我们加装炮车导弹，改进行动部分，现在对装备这一块下的力度是非常大的，它也是在不断进步的一个过程。

中国网：那您感受到的，党员在部队建设中发挥了哪些作用？

王锐：党员是我们部队的中坚力量，领头羊。因为在部队里面的党员一般都是表现非常优秀的才能入党，再就是你在部队一般入党的都是待过几年的时间了，他都是骨干，都是班长。他在这个中队的作用，一般都是有急难险重的任务，那都是骨干、党员冲在前面，他是给其他的非党员做了一个很好的示范，大家都是想着法的去往这个组织靠拢，都想着去入党，也是作为一个让自己更有动力的方法。

中国网：在未来的五年里，你将如何用自己的实际行动来履行作为党代表的责任和义务？

王锐：首先，我想第一个就是要多学习，学习我们党的创新理论，多听大家的意见，把我身边的战友一些好的想法，好的意见和诉求及时的反映到该反映的地方去。

第二，要扎根本职岗位，把自己的职责履行好，把自己的工作干好。

第三，我要实现自己的目标，把自己的“三特”计划给完成，努力的考取射击特级。

中国网：好的，再次感谢王锐做客我们的节目。各位网友，本期节目就是这样，下期再会！

（本期人员：责编/文字/主持人 裴希婷；摄像 常智博；后期 裴希婷 刘哲；主编 郑海滨）