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第一批小米车主,已经开始卖车了

工资6500,月供3600,还不动车贷的曾炜,把刚提车一个月的小米SU7挂上了二手交易平台。

作为一名米粉,坐标江苏的00后曾炜毫不犹豫将小米SU7选做人生第一辆车。而作为4月底最早提车的一批车主,刚提车时他“恨不得每天住在车里”。只是刚刚开了2600公里,月供、房租一扣,口袋空空的曾炜,还是忍痛决定原价转车。

和曾炜一样,6月,北京车主孟竞也在二手交易平台以32.8万元的价格“诚出小米SU7Max霞光紫”。

因为“女儿喜欢”购入小米SU7后,孟竞5月才刚刚上完牌,但开了不到3000公里,孟竞认为小米SU7既不能做家庭用车,对于身高190cm的他来说,空间也并不舒展,“进驾驶位容易撞头”,因此,“不如趁现在还没降价,尽快出了换个空间大点的,像丰田霸道,或者华为问界M9。”

第一批小米车主,已经开始卖车了

同是出车,购买了普通配置的曾炜,帖子除了车贩子“无人问津”,只能选择降价9000元“割肉出清”。孟竞则一手占了“顶配创始人版”的附赠权益,一手还有“霞光紫”的热门车漆加持,挂上闲鱼后,相比起官网29.99万元的原价,还有二手车商34万元起的报价,孟竞的后台消息便没断过,甚至还有商场愿意出“一天1000元”,让孟竞把车放在商场做展示。

在第一批车主萌生卖车想法之际,更多人还困在漫长交付周期之内。近期#小米汽车销量连续下跌#的话题冲上微博热搜。有媒体报道曾经一周卖出2700辆的小米汽车,进入6月,周销量从2192辆滑到2100辆,矛头直指小米汽车的产能不足。

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